De Howo TX Fence Cargo Truck met volledige trailer is een logistieke oplossing op middellange tot lange afstand die speciaal is ontworpen voor de Oost-Afrikaanse regio. De cabine is een Howo TX-cabine met een hoge dak, uitgerust met een hoogwaardige gemeenschappelijke spoorwegmotor, 6 × 4-aandrijving en een versterkte dubbele reductie achterasstructuur. De volledige trailer is van een laadbak van drie as, met de trekhaak en het hoofdtrailerzadel ontworpen volgens de Oost-Afrikaanse standaard van 50 mm. De hekvrachtwagen met Drawbar -trailer heeft een robuust ontwerp met hoge grondklaring, waardoor uitstekende manoeuvreerbaarheid zorgt voor de hooglanden van Ethiopië, de havens van Djibouti en de woestijnwegen van Somalië.
Sinotruk Howo TX 6x4 vrachtwagen 400 pk(Linkerhandrit) |
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
Jaar gemaakt |
Gloednieuw, 2025 |
Wielbasis |
4300+1400 mm |
Cabine |
TX-F, één enkele slaper, met airconditioner |
Motor |
WP12.400E201, 400 pk, Euro II |
Versnellingsbak |
HW19710, handleiding, 10 F & 2 R |
Vooras |
VGD95, 9500kg, drumrem |
Achteras |
MCX16ZG, 2*16000kg, drumrem |
Banden |
12.00R20, 11 pc's (inclusief één reservewiel) |
Brandstoftank |
400L+400L |
ABS |
4S/4M |
Box -maat (L*W*H) |
7000*2600*1600 (mm) (aangepaste maten of ontworpen volgens de behoeften van klanten) |
Hekstructuur |
900 mm zijwand + 100 mm ruimte + 440 mm hek (kan worden aangepast) |
Algemene metingen |
9800x2600x3200mm |
Platform |
4 mm dikte patroonplaat; |
Ps |
ABS, lucht- en elektrische systeem matchen met de trailer |
Kleur |
Optioneel |
Schutting Lading Drawbar Volledige trailer |
|
maat |
9900x2600x3060mm |
lading |
40ton |
tarven gewicht |
7000 kg |
as |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
oponthoud |
Amerikaanse/Duitsland mechanische ophanging kan opentisch zijn |
band |
12.00R20 (TR668/TR691E -patroon) |
wielrand |
8.5 |
Hekstructuur |
900 mm zijwand + 100 mm ruimte + 440 mm hek |
vloer |
4 mm geruite plaat; |
draaivergrendeling |
4Sets |
reservebandendrager |
1 pc's |
gereedschapskist |
1 |
elektriciteitsbedrading |
6 Kernbedrading; 24V of 12V; LED -lamp; |
remsysteem |
Wabco Relay Valve; Drumrem; T30/30 Brake Chamber |
pailling |
complete chassis zandstralen; elektroforese coating; 1 laag anticorrosieve prime; |
2 lagen van definitieve pauze |
|
kleur |
opstaand |
accessoires |
remschoen; reservebandenstrook; schachtkop sleutel; Jack 50ton; bandenbout; lamp; |
Het chassis van de hekvrachtwagen met tekentrailer gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal, met longitudinale stralen gevormd in een enkel stempelsproces, en versterkt met binnenplaten in kritieke spanningsgebieden om de belastingdragende capaciteit en torsiestijfheid in evenwicht te brengen; Zowel de truck als de trailer gebruiken een combinatie van meerbladen veren en buisvormige schokdempers, met een transversale stabilisatorstang aan de voorkant en tillende airbags aan de achterkant, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd en de stabiliteit verbetert en de stabiliteit verbetert wanneer deze volledig wordt geladen. Het elektrische systeem van de vrachtwagen is uitgerust met stofbestendige en zandbestendige bedrading, versterkte luchtfilters en woestijnfilters om zich aan te passen aan de stoffige omstandigheden van de Afrikaanse woestijn. Alle verlichting maakt gebruik van LED -bronnen voor een hoge zichtbaarheid 's nachts. De cabine heeft een vierpunts suspensiesysteem, stoelen met aircushionen, elektrische ramen, een multifunctioneel stuurwiel en een breed bed voor comfort voor lange afstand. De trailer hanteert een lichtgewicht vrachtcompartimentstructuur met verwijderbare zijpanelen voor eenvoudig laden en lossen van bulkproducten zoals graan, meststoffen en bouwmaterialen.
Deze hekvrachtwagen met Drawbar-trailer is gecentreerd rond de kernverkooppunten van 'High Load Capaciteit, Duurzaamheid en onderhoudsgemak': de motor is gekoppeld aan een breed koppelbereik, waardoor voldoende vermogen wordt gezorgd, zelfs in omgevingen met een hoge zuurstof; Het brandstofsysteem maakt gebruik van hoge druk Common Rail Technology voor uniforme atomisatie, wat resulteert in een lager brandstofverbruik dan vergelijkbare modellen; De gehele hek vrachtwagen met Drawbar Trailer is ontworpen met een modulaire structuur, met filters, riemen en remblokken dat het chassis een power start-off interface bevat, waardoor optioneel mogelijk isinstallatie van een dumpbed of kraanbevestiging; De trailer heeft een korte wielbasis en een kleine draairadius, gecombineerd met de voorste as van het hoofdvoertuig, waardoor het een U-bocht in het smal kan makenYards of Djibouti Port. Het voertuig ondergaat de Ethiopië-klimaatsimulatie, Djibouti-zoutspraytests en Somalia hoogtemperatuur testen voor duurzaamheid voordat de fabriek verlaat, met betrouwbaarheid gevalideerd door real-world testen.